Композиционный металл холодного напыления LumOre

Магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25А Витязь , созданный на Брянском машиностроительном заводе, в рамках эксплуатационного пробега впервые провел грузовой поезд весом 7,5 тыс. т. С учетом массы самого локомотива (288 тонн) общий весь состава приближается к 7,8 тыс. т. Это выдающийся результат, который находится на уровне лучших зарубежных аналогов и значительно превышает возможности серийных машин (например, грузоподъемность основного грузового тепловоза РЖД 2ТЭ10М составляет 5,2 т).
2ТЭ25А - первый российский грузовой тепловоз с асинхронным тяговым приводом. Локомотив полностью создан на отечественной технологической базе. Тяговый преобразователь, который является ключевым инновационным элементом Витязя , разработан во ВНИКТИ и произведен компанией ЭлектроСИ (г. Москва). В конструкции тепловоза применяется модернизированный дизель производства Коломенского завода с электронным впрыском и тележки новой конструкции.
Переход к массовому использованию новых машин будет означать резкое увеличение производительности труда на железнодорожном транспорте, позволит увеличить провозную способность железных дорог. Благодаря высокой грузоподъемности, новые тепловозы будут способствовать уменьшению количества узких мест на российской железнодорожной сети. Ожидается, что в 2008 г. 2ТЭ25А получит сертификат соответствия и начнутся поставки Витязей на российские железные дороги.
Замечательный результат, которого достигли создатели нового тепловоза - это новогодний подарок всем железнодорожникам , - заявил директор по внешним связям Трансмашхолдинга Анатолий Мещеряков. - Достигнутый успех свидетельствует о том, что российские производители способны обеспечить РЖД и другие компании-перевозчики не только мощными локомотивами, но и самыми современными комплектующими, необходимыми для их производства .